- เปิดโมเดล ‘ระบบจราจร AI’ ที่สิงคโปร์ใช้จนสามารถลดระยะเวลาในชั่วโมงเร่งด่วนได้กว่า 20%
- ไม่เพียงเท่านั้นยังประหยัดงบไปได้ราว 1 พันล้านดอลลาร์
- ระบบนี้จะถูกนำมาใช้ที่ ‘ภูเก็ต’ เพื่อแก้ปัญหารถติดในอนาคต
ปลายเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา นายโสภณ สุวรรณรัตน์ ผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต ให้สัมภาษณ์กับโพสต์ทูเดย์ ประเด็นการจัดการรถติดในภูเก็ต และเผยนโยบายสำคัญประการหนึ่งคือ ‘การนำเทคโนโลยี AI มาใช้ควบคุมระบบจราจรทั้งหมด ซึ่งมีต้นแบบระบบจากประเทศสิงคโปร์’ ซึ่งปัจจุบันทางภูเก็ตได้มีการสำรวจแยกต่างๆ เพื่อติดต้องกล้องและระบบเป็นที่เรียบร้อย คาดว่าจะลดปัญหาจราจรได้ราว 30-40% ภายใต้งบประมาณ 400 ล้านบาท (อ่านเพิ่มเติม : กางแผนจัดการรถติด “ภูเก็ต“ เส้นทางพิเศษ-จังหวัดแรกใช้ AI ควบคุมระบบจราจร)
สำเร็จจริงหรือไม่ สิงคโปร์มีคำตอบ!
เคยมีการคาดการณ์ว่าในปี 2017-2022 สิงคโปร์จะมีพาหนะที่เดินทางเฉลี่ยเพิ่มขึ้นจาก 9 ล้านเป็น 16 ล้านเที่ยวต่อวัน และอาจสูงถึง 20 ล้านเที่ยวต่อวันภายในปี 2030 ทำให้เกิดปัญหาจราจรขนานใหญ่ และท้ายสุดก็คงเลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องมีการสร้างถนนเพิ่มเติม ซึ่งหมายถึงงบประมาณมหาศาล
สิงคโปร์จึงได้ขับเคลื่อนแก้ปัญหา ภายใต้แผน Smart Mobility 2030 ที่ริเริ่มโดยการขนส่งทางบกแห่งสิงคโปร์ (LTA) โดยมีระบบปัญญาประดิษฐ์ AI เป็นหัวใจสำคัญของแผนการณ์ดังกล่าว ซึ่งเริ่มต้นตั้งแต่ปี 2006
ความสำเร็จของการดำเนินงานดังกล่าว สรุปเป็นผลลัพธ์ที่ได้ เช่น
ด้านเวลา
- สามารถลดเวลาเดินทางในชั่วโมงเร่งด่วนได้ถึง 20%
- เพิ่มความเร็วการเดินทางในชั่วโมงเร่งด่วนจากเดิมที่ 18 กม./ชม. เป็น 21 กม./ ชม.
- ทำให้ประชาชนมีเวลาที่จะใช้ชีวิตได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ด้านการขนส่งสาธารณะ
- ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา ยอดผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะของสิงคโปร์เพิ่มขึ้น 25% เป็นผลมาจากระบบ AI ที่สามารถคาดการณ์และคำนวณระยะเวลาการเดินทางได้อย่างแม่นยำมากยิ่งขึ้น
- ลดระยะเวลารอรถบัสหรือรถไฟลงกว่า 15%
ด้านสิ่งแวดล้อม
- ลดการใช้เชื้อเพลิงของรถโดยสารสาธารณะลง 10% เพราะรถไม่ติด
- ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ราว 5 แสนตันต่อปี
- ลดการปล่อยปริมาณฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM2.5 ลงได้กว่า 10%
ด้านงบประมาณ
- มีการคาดการณ์ว่าการนำ AI มาใช้ในระบบจราจรและช่วยลดปัญหาการจราจรได้นั้นสามารถทำให้สิงคโปร์ประหยัดงบประมาณได้ราว 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปีเลยทีเดียว
- หลีกเลี่ยงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่มีต้นทุนสูง เช่นการสร้างถนนเส้นใหม่ จนทำให้ประหยัดงบประมาณไปได้อีกกว่า 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
โมเดลแก้รถติดแบบสิงคโปร์ มีอะไรบ้าง?
เทคโนโลยีหลักที่สิงคโปร์นำมาใช้ในระบบโดยหลักๆ มีดังนี้
1.ระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของแผน เป็นระบบขนส่งอัจฉริยะที่รวบรวมข้อมูลจากจุดต่างๆ ของเมือง เช่น กล้อง ตรวจสอบการจราจรในเวลาจริง GPS และเซ็นเซอร์บนถนน โดยใช้ AI วิเคราะห์ข้อมูล เพื่อทำนายรูปแบบจราจร ระบุจุดที่อาจเกิดความแออัดล่วงหน้า และปรับเปลี่ยนการควบคุมสัญญาณไฟจราจรได้อย่างเรียลไทม์
หนึ่งในโครงการของระบบนี้คือ Cooperative and Unified Smart Traffic System (CRUISE) ซึ่งพัฒนาร่วมกับสถาบันวิจัย Infocomm ของ A*STAR โดยเริ่มทดลองระหว่างปี 2561-2563 บริเวณถนน Corporation Road และ Boon Lay Way
CRUISE ใช้ AI ร่วมกับเทคโนโลยี เช่น ระบบนำทางดาวเทียมและข้อมูลจากยานยนต์ไร้คนขับ เพื่อปรับแต่งระยะเวลาสัญญาณไฟให้เหมาะสม ระบบนี้ตรวจจับการมีอยู่ของยานพาหนะและคนเดินเท้าแบบเกือบเรียลไทม์ ปรับเปลี่ยนการควบคุมจราจรเพื่อลดความล่าช้าและเพิ่มความปลอดภัยได้อีกด้วย
2.ระบบ ERP 2.0 (Electronic Road Pricing) เป็นระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิสต์ที่ปรับอัตราค่าผ่านทางตามสภาพการจราจรจริง! โดยจะเก็บค่าผ่านทางมากขึ้นในช่วงเวลาที่มีความหนาของการจราจรสูง เพื่อให้ผู้ขับขี่เลือกเส้นทางอื่นหรือเดินทางในเวลาที่มีการจราจรน้อยลง
3.ระบบ AI สำหรับภาคขนส่งมวลชน มีการนำ AI มาคำนวณและปรับเปลี่ยนความถี่ของรถเมล์หรือรถไฟฟ้าตามปริมาณผู้โดยสาร
4.กล้องจราจร AI ตรวจจับการละเมิดกฎ เช่น ขับรถเร็วเกินกำหนด ฝ่าไฟแดง จอดรถผิดที่ โดยใช้การจดจำป้ายทะเบียนแบบอัตโนมัติ เพื่อออกใบสั่งอัตโนมัติ
ไม่ว่ารูปแบบของระบบจราจรโดยการใช้ AI จะออกมาเป็นรูปแบบไหน รับ-ไม่รับระบบใดของสิงคโปร์ แต่การนำเทคโนโลยีมาช่วยแก้ไขปัญหารถติดดังกล่าวของ ‘ภูเก็ต’ จะเป็นครั้งแรกและเมืองแรกในไทยที่นำระบบนี้มาใช้ในเมืองอย่างครอบคลุม ทั้งหมด 83 แยกของจังหวัดภูเก็ต
แหล่งข้อมูล
