ไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำเป็นมากกว่าความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี มันบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงกระบวนทัศน์อย่างลึกซึ้งในการรับรู้และการใช้พลังงานอย่างยั่งยืน
การเปลี่ยนกระบวนทัศน์ด้านพลังงานสีเขียว
ไฮโดรเจนแตกต่างจากอิเล็กตรอนซึ่งสามารถพาพลังงานสะอาดผ่านสายเคเบิลทองแดงที่มีสายแข็งในระยะทางไกล คือโมเลกุลที่สามารถฝังอยู่ในสสารได้หลายรูปแบบ ทั้งก๊าซ ของเหลว และของแข็ง ทำให้พลังงานหมุนเวียนที่สะอาดมีความคล่องตัวในการค้นหามากขึ้น มันเข้าสู่ความต้องการประจำวันเป็นพลังงานหมุนเวียนแบบถอดปลั๊ก การใช้ไฮโดรเจนในลักษณะนี้หมายความว่าสามารถมีปริมาณคาร์บอนต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งเหตุนี้จึงเรียกว่า “สีเขียว”
ในด้านการขนส่ง ซึ่งเชื้อเพลิงแบบธรรมดามีส่วนสำคัญต่อมลพิษทางอากาศและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ไฮโดรเจนจึงกลายเป็นตัวเปลี่ยนเกม รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนนำเสนอทางเลือกที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ โดยปล่อยเฉพาะไอน้ำซึ่งเป็นผลพลอยได้จากปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าระหว่างไฮโดรเจนและออกซิเจน โดยจะจัดการกับข้อกังวลด้านคุณภาพอากาศในเขตเมือง และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยรวมของภาคการขนส่ง
ความสามารถในการจ่ายพลังงานให้กับรถประจำทาง รถบรรทุก รวมถึงภาคการเดินเรือและการบิน นำเสนอโซลูชั่นที่จับต้องได้และปรับขนาดได้ เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของระบบการคมนาคมทั่วโลก การปรับปรุงประสิทธิภาพ ความทนทาน และความสามารถในการจ่ายของเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานที่หลากหลายในด้านการขนส่ง การทำความร้อน และการผลิตพลังงาน จะช่วยขยายขอบเขตการเข้าถึงของไฮโดรเจนด้วย
แหล่งพลังงานหมุนเวียน
การขนส่งเป็นเพียงตัวอย่างหนึ่งที่ไฮโดรเจนสีเขียวสามารถให้จุดแข็งได้ เมื่อจับการปล่อยก๊าซคาร์บอน กำลังเผชิญกับระบบพลังงานทั้งหมด โดยการประมวลผลและการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล สามารถรวมคาร์บอนที่ถูกจับเข้ากับไฮโดรเจนสีเขียว และย้อนกลับกระบวนการนี้โดยการสร้างเชื้อเพลิงคาร์บอนรีไซเคิลหรือคาร์บอนหมุนเวียน ซึ่งช่วยให้เราสามารถหยุดวงจรการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ต่อเนื่องและไม่มีการควบคุมออกสู่ชั้นบรรยากาศของโลกได้
นอกเหนือจากการขนส่งแล้ว ผลกระทบของไฮโดรเจนยังขยายไปถึงกระบวนการทางอุตสาหกรรม ซึ่งมักเป็นสาเหตุสำคัญในการปล่อยก๊าซคาร์บอน ความสามารถรอบด้านของไฮโดรเจนมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการลดการปล่อยคาร์บอนในอุตสาหกรรม เช่น การผลิตเหล็กและซีเมนต์
ด้วยกระบวนการที่เรียกว่าการลดไฮโดรเจนโดยตรง ผู้ผลิตเหล็กสามารถทดแทนวิธีการแบบคาร์บอนเข้มข้นแบบเดิม ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้อย่างมาก การปรับแต่งการใช้งานไฮโดรเจนให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะของอุตสาหกรรม เช่น การผลิตเหล็ก การบิน และการขนส่งทางทะเล จะต้องอาศัยแนวทางที่เป็นนวัตกรรม เช่น ระบบเซลล์เชื้อเพลิงเฉพาะ และเทคโนโลยีการเผาไหม้ที่เหมาะสมที่สุด
ปูทางสู่อนาคตที่คาร์บอนเป็นกลาง
NEOM ภูมิภาคทางตะวันตกเฉียงเหนือของซาอุดิอาระเบีย ซึ่งเป็นโครงการพัฒนาพื้นที่สีเขียวและโครงสร้างพื้นฐานอันทะเยอทะยาน ได้แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการผลิตไฮโดรเจนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในวงกว้าง ในระดับภูมิภาค NEOM ได้รับประโยชน์จากแหล่งพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมที่อุดมสมบูรณ์ ทำให้สามารถรองรับโครงการพลังงานหมุนเวียนได้
กลยุทธ์ของ NEOM ตรงกันกับเป้าหมายของเศรษฐกิจไฮโดรเจนสีเขียว ด้วยเหตุนี้ บริษัท NEOM Green Hydrogen และพันธมิตรในอุตสาหกรรมจึงกำลังสร้างโรงงานผลิตไฮโดรเจนสีเขียวที่ใหญ่ที่สุดในโลกผ่านกระบวนการอิเล็กโทรลิซิสที่ขับเคลื่อนโดยแหล่งพลังงานหมุนเวียน
ENOWA เป็นบริษัทในเครือของ NEOM ในด้านพลังงาน น้ำ และไฮโดรเจนที่ยั่งยืน และเป็นศูนย์กลางในการกำหนดภูมิทัศน์ด้านพลังงานของภูมิภาค ทั้งสองหน่วยงานต่างหวังที่จะกำหนดนิยามใหม่ของความเป็นไปได้ของเมืองสมัยใหม่ที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อม
เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมเป็นส่วนสำคัญในการบรรลุวิสัยทัศน์นี้ และได้ขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงไปสู่การผลิตไฮโดรเจนที่ยั่งยืน ความก้าวหน้าในอิเล็กโทรไลซิสโดยหลักๆ ผ่านการพัฒนาอิเล็กโทรไลเซอร์ที่มีประสิทธิภาพและคุ้มค่า มีบทบาทสำคัญใน ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีอิเล็กโตรไลเซอร์สำหรับการแยกน้ำโดยใช้ไฟฟ้าหมุนเวียนถือเป็นสิ่งสำคัญ ประเด็นที่มุ่งเน้น ได้แก่ วัสดุที่มีประสิทธิภาพสูง การผลิตที่มีต้นทุนต่ำ และการบูรณาการกับแหล่งพลังงานหมุนเวียนที่เปลี่ยนแปลงได้ เช่น พลังงานแสงอาทิตย์และลม
เส้นทางสู่การรวมตัวของไฮโดรเจน
ในระดับโลก การผลิตไฮโดรเจนอยู่นอกเหนือการเข้าถึงเชิงพาณิชย์โดยปราศจากการสนับสนุนจากรัฐบาลจำนวนมาก รัฐบาลต่างๆ ตระหนักถึงความจำเป็นในการวางแผนเชิงกลยุทธ์และการลงทุน โดยจัดให้มีสิ่งจูงใจ กรอบการกำกับดูแล และการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานเพื่อขับเคลื่อนโครงการไฮโดรเจนไปข้างหน้า ในขณะเดียวกัน การมีส่วนร่วมของภาคเอกชนซึ่งขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมและการลงทุน ทำให้มั่นใจได้ว่าเทคโนโลยีไฮโดรเจนได้รับการพัฒนา ปรับขนาด และบูรณาการเข้ากับระบบพลังงานกระแสหลัก
การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานกลายเป็นความท้าทายหลักในเส้นทางสู่การบูรณาการไฮโดรเจน เพื่ออำนวยความสะดวกในการนำไฮโดรเจนมาใช้เป็นแหล่งพลังงานกระแสหลักได้อย่างราบรื่น จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับเครือข่ายโรงงานผลิต โซลูชั่นการจัดเก็บ และระบบการขนส่งที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง รวมถึงท่อส่งและสถานีเติมน้ำมัน ถือเป็นองค์ประกอบสำคัญในการรับรองการเข้าถึงและการกระจายไฮโดรเจนในภาคส่วนต่างๆ
อย่างไรก็ตาม ความอเนกประสงค์ของไฮโดรเจนและความสามารถในการฝังตัวพาพลังงานเข้าไปในสารเคมีและเชื้อเพลิง เช่น แอมโมเนีย เมทานอล หรือแม้แต่เชื้อเพลิงคาร์บอนทรงกลมสังเคราะห์ เช่น น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าด เปิดทางทั้งหมดสำหรับการใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ ความสามารถในการปรับตัวนี้ช่วยลดเวลาในการดำเนินการ และเสนอวิธีที่ถูกกว่าการสร้างสายไฟใหม่ทั้งหมดเพื่อขนส่งพลังงานหมุนเวียน
ความไว้วางใจและความยั่งยืนในเศรษฐกิจไฮโดรเจน
การสร้างระบบที่แข็งแกร่งและโปร่งใสในการรับรองแหล่งกำเนิดและรอยเท้าทางสิ่งแวดล้อมของไฮโดรเจนมีความสำคัญพอๆ กับการเสริมสร้างความไว้วางใจของผู้บริโภคและการสร้างตลาดที่ยั่งยืน จำเป็นต้องละทิ้งความพยายามที่จะจำแนกผลกระทบที่เป็นประโยชน์ของไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำโดยการบีบลงในระบบกล่องสีที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี การสร้างความเข้าใจสาธารณะเกี่ยวกับศักยภาพและผลกระทบของไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการนำไปใช้อย่างกว้างขวางและดึงดูดการลงทุน
ความเป็นไปได้สำหรับอนาคตที่ยั่งยืนก็อยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม นวัตกรรมไฮโดรเจนไม่ใช่การเปลี่ยนกระบวนทัศน์ที่ต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีจำนวนมากเพื่อคิดค้นอนาคต แต่เป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ตรงไปตรงมา ซึ่งเทียบได้กับสิ่งที่สังเกตเห็นในอุตสาหกรรมพลังงานแสงอาทิตย์ การเปลี่ยนกระบวนทัศน์เพียงอย่างเดียวเกี่ยวกับไฮโดรเจนก็คือ ไฮโดรเจนมีศักยภาพในการปรับเปลี่ยนวิธีที่เข้าถึงและใช้พลังงาน
แหล่งข้อมูล
